Надувная лодка в режиме глиссирования

Глиссер (фр. glisseur, от glisser — скользить) — лёгкое быстроходное судно. Глиссирование — это движение по воде, при котором предмет удерживается на поверхности за счет скоростного напора воды, то есть скользит по водной глади. При выходе на глиссирование происходит резкое уменьшение сопротивления движению за счет меньшей площади корпуса, находящегося в воде. Скорость резко возрастает. Доска виндсерфинга полностью выходит из воды, перестает раздвигать ее корпусом и начинает скользить, стремительно ускоряясь. Это хороший пример перехода в режим глиссады. Камень, запущенный и прыгающий по поверхности воды, также глиссирует.

Итак, глиссирование надувных лодок — это движение плавательного средства с определенной скоростью, при котором его корпус погружен в воду кормовой частью примерно на одну треть. Чтобы лодка вышла на глиссер, должен соблюдаться ряд факторов, об этом и пойдет речь в данной статье.

Варианты движения надувных лодок

Есть три режима движения лодки — водоизмещающий, переходный (пограничный) и глиссирующий:

• Водоизмещающий режим

Движение со скоростью до 15 км/час — при замедлении лодки, при разгоне либо движение на веслах. Площадь смачиваемой поверхности корпуса — максимальна. В данном режиме движения плавсредство создает высокую волну. Режим типичен для лодок с двигателем малой мощности.

• Переходный (пограничный) режим

Лодка перемещается с сильно поднятым носом. Этот режим движения наблюдается на скоростях 16-18 км/час.

• Режим глиссирования

Скорость плавсредства — от 20 км/час. Поверхность касания воды — минимальна (примерно ⅓ корпуса в воде). Лодка занимает более горизонтальное положение по сравнению с переходным режимом движения. Глиссада — наиболее экономичный режим движения лодки. Для этого режима движения характерно уменьшение мощности при сохранении максимальной скорости движения. Это объясняется тем, что сила, необходимая для перехода в режим глиссады, значительно превышает силу, требующуюся для его сохранения. При равном расходе топлива на глиссаде можно пройти гораздо большее расстояние.

Что такое выйти на глиссер

Известно два способа передвижения по воде: благодаря Архимедовой силе (или силе выталкивания) и благодаря гидродинамике. Архимедова сила — это закон, описывающий выталкивающее действие на любое тело, погруженное в жидкую или газообразную среду. Когда любое плавсредство (каноэ, лодка, или огромное судно) выходит на воду, оно вытесняет определенное количество жидкости. И когда это плавсредство начинает двигаться, оно должно преодолевать сопротивление своеобразного водяного кармана. Но как только лодка сможет разогнаться и выйти на глиссер, это сопротивление падает практически до нуля.

Выход на глиссер лодки пвх с подвесным мотором возможен при достижении определенной скорости. Для определения максимально возможной скорости глиссирования для конкретного плавсредства обычно применяется формула Фруда.

Fr= V/√(gL),

где,

V — скорость движения судна;

g — ускорение свободного падения;

L — длина корпуса судна.

Как правило, для водоизмещающих судов значение Фруда варьируется в диапазоне 0,2 – 0,3, а для лодок, имеющих возможность глиссирования, оно превышает единицу.
Но опять же, здесь все очень условно. И эта формула, в любом случае, хорошо работает для твердокорпусных плавсредств. А вот что касается маломерных надувных лодок, то здесь все гораздо проще. Практически любая надувная лодка с подвесным мотором от 3 л.с. и выше при благоприятных условиях способна выйти на глиссер. И, как правило, это происходит на уровне 18 — 21 км/час.

Виды глиссирующих лодок

Выйти на глиссер на ПВХ лодке тяжело, невозможно или опасно на старых лодках, на мелководье, на маломощном моторе. Движение в режиме глиссады оказывает значительную нагрузку на днище лодки, а случайные предметы в воде на скорости могут повредить корпус.

Глиссирование достигается на относительно легких на килевых лодках, имеющих достаточно прочное днище и мощный двигатель. Лучше выйти для этого на открытую воду. Корпус лодки должен быть максимально обтекаемым, а центр тяжести лучше сместить ближе к носу. Конечно, конструкция лодки ПВХ должна быть прочной и иметь минимум выступающих деталей, которые могут снизить аэро и гидродинамику.

Лодка ПВХ не выходит на глиссер: причины

Если лодка ПВХ не может выйти на глиссаду, причин может быть несколько.

Как уже упоминалось выше, это прежде всего низкая скорость, которая зависит от ряда факторов:

• недостаточная мощность двигателя;
• недостаточное соотношение мощности двигателя к снаряженной массе лодки (на 25 кг массы должна приходиться 1 л.с.);
• неправильный угол установки двигателя на транце (должно быть 5-15 градусов);
• неправильное распределение массы груза/пассажиров внутри лодки (центр тяжести следует сместить вперед);
• не оптимальная форма корпуса лодки.

Какими же характеристиками должна обладать надувная ПВХ лодка для идеального глиссирования? Существует ли универсальный рецепт глиссады? Можно ли купить лодку, способную двигаться в режиме глиссады без каких-либо переделок, особенных ухищрений или дополнительных усилий?

Конечно, такие лодки давно производятся украинской судостроительной компанией “Колибри” — несколько различных серий моделей надувных килевых ПВХ лодок, предназначенных для использования с моторами от 5 до 35 л.с.

Например, серии Лайт, Профи, SL или XL отлично подойдут для глиссирования. Они обладают обтекаемым корпусом, имеющим оптимальное соотношение размера, грузоподъемности и мощности мотора. Особо хотим выделить модель KM-360DSL.

Это наша самая любимая модель лодки. Она габаритная и достаточно вместительная, вместе с тем, гармоничная и грациозная. Глиссируя, КМ-360DSL практически не дает брызг и оставляет за собой чистый кильватер.

Обратите также внимание и на другие наши модели, их подробное описание и технические характеристики вы найдете на нашем сайте.