Почему не стоит переоборудовать плоскодонки в килевые лодки

Мы все стремимся к чему-то лучшему, часто хотим усовершенствовать уже имеющиеся у нас технические или транспортные средства. Это же касается и надувных лодок ПВХ. Рассмотрим пример, когда владелец лодки плоскодонки загорается желанием переделать ее в килевую лодку, чтобы в результате ставить на нее более мощный мотор.

Часто можно встретить рекламу подобной услуги — апгрейд надувной лодки, сделать киль на лодку пвх. Вам расскажут, что, имея относительно недорогую надувную плоскодонную транцевую лодку, можно добавить к ней надувной кильсон (с заменой штатного дна или без его замены, с заменой штатного транца на “килевой” транец или даже без такой замены).

Бывает, что продавцы лодок на этапе выбора и покупки советуют клиенту купить недорогую плоскодонную моторную надувную ПВХ лодку, а потом, мол, всегда можно ее улучшить путем переделки в килевую. Мотивируя такой совет тем, что это якобы дешевле, чем сразу купить килевую лодку.

Сразу хотим сказать — нет, это в принципе неверно и технически неправильно.

Даже в финансовом плане от такой переделки вы ничего не сэкономите, дешевле сразу купить килевую лодку или продать плоскодонную, добавить денег и купить килевую.

Рассмотрим этот вопрос детально.

Форма днища

В случае установки килевого баллона на штатное плоское дно лодки создается дополнительная нагрузка в месте соединения днища с баллоном, что может привести к порче шва. Серийная килевая лодка имеет V-образное дно, которое формирует более выраженную линию киля и усиленное место его соединения с килевым баллоном. То есть подобная переделка лодки нарушает геометрию днища.

Форма транца

Килевая лодка Колибри имеет транец с определенным заданным углом килеватости. Транец плоскодонной лодки не такой, поэтому вышеупомянутая переделка отрицательно повлияет на ходовые качества лодки. В условиях использования более мощного мотора высокая скорость и динамические нагрузки на корпус могут привести к печальным последствиям.

Законность

Подобная переделка плоскодонки в килевую не даст законной возможности установки на лодку более мощного двигателя, поскольку на лодке стоит заводская шильда со штатными характеристиками «плоскодонной лодки», где и регламентируется максимально допустимая мощность мотора.

Выводы

Если подвести итоги, то моторно-плоскодонная лодка конструктивно не отвечает условиям эксплуатации, свойственным для килевых лодок, даже с переделками или модернизацией. Теоретически, полноценная переделка лодок пвх возможна на заводе-изготовителе, а не в гаражной кустарной мастерской, но даже тогда это экономически не обосновано, т.к. стоимость переделки будет эквивалентна цене новой серийной лодке Колибри.

Но самое главное — это безопасность эксплуатации любого плавсредства. На переделанной лодке нет гарантии обеспечения курсовой устойчивости, не будет нормальной глиссады. Не говоря о простой целостности швов и корпуса в целом во время возросших динамических нагрузок.

ССК Колибри не рекомендует переделывание плоскодонной лодки в килевую. Существуют разные серии и модели лодок, они конструктивно разные и служат каждая своим целям. Будьте последовательны и внимательны в выборе своей лодки, тогда Ваш отдых на воде будет безопасным, а Ваша лодка будет радовать Вас и Ваших друзей долгие годы.